A Fiat lançou hoje no Brasil o mais emblemático de seus carros: o 500, com a esperança de que seja pronunciado não como um numeral, mas no “italianês” Cinquecento, responsável por boa parte do charme nostálgico que a marca deseja despertar mesmo em quem não viveu as décadas em que o modelo fez sucesso, entre 1957, quando foi lançado, até 1972, ano em que sua produção foi encerrada.
Relançado em 2007 na Europa, quando comemorou 50 anos, o 500 chega ao Brasil de olho no mercado Luxo Cult. O luxo se explica no preço: a partir de R$ 62,870. E o Cult, bom, o estilo moderno-clássico do italianinho é autoexplicativo.
Do alto do Morro da Urca, em uma das vistas mais deslumbrantes do Brasil e ao som de clássicos da bossa-nova, a Fiat apresentou à imprensa especializada o que considera a “síntese do desejo moderno”. O Cinquecento surge com a missão de disputar com os também pequenos grandes sedutores Smart e Mini Cooper. Para vencê-los, ele traz no bagageiro mais itens de série, uma coleção de prêmios, 40 ao todo (entre eles o Car of the Year 2008 na Europa, EuroCarBody 2007, AutoEuropa 2008, 2009 Design Car of the Year em Nova York e City Car of the Year 2009 na Inglaterra) e muito charme.
O Fiat 500 começa a ser comercializado em quatro versões, todas equipadas com motor 1,4-litro de 16 válvulas, a gasolina, com 100 cv de potência: Fiat 500 Sport (R$ 62,870), com câmbio de 6 marchas; Fiat 500 Sport Dualogic, com câmbio de 5 marchas (66,930); Fiat 500 Lounge, com câmbio de 6 marchas (64,900); e Fiat 500 Lounge Dualogic, com câmbio de 5 marchas (68,970).
O modelo é um hatchback de duas portas de dimensões compactas: tem 3,55 m de comprimento, 1,63 m de largura, 1,49 m de altura e entre-eixos de 2,30 m. Como equipamentos de segurança o automóvel oferece de série: sete air bags, ABS, ESP (Electronic Stability Program) e Hill Holder (sistema criado pela Subaru que deixa o automóvel embreado nas ladeiras. Ou seja, não ocorre o risco do veículo voltar para atrás).
Definido da forma mais paradoxal possível – suas características trafegam pelo antigo-moderno, inovador-refinado, esportivo-sofisticado, escolhido pela polícia australiana e para ser parceira da marca de roupas Diesel –, todas as suas formas remetem ao carro antigo, a lateral, por exemplo, é a mesma do modelo original, apenas um pouco mais alta. O interior segue o visual clássico-inovador externo, com cores e revestimentos marcantes.
Pensado para o público de luxo acima dos 30 anos, a campanha do carro terá a trilha sonora perfeita para seu intento, os clássicos-atuais Beatles. O modelo espera não só despertar uma nostalgia que você nunca teve, como também satisfazê-la com toda tecnologia que a modernidade é capaz de oferecer.
A previsão de vendas da Fiat é de 250 a 300 carros/mês. Aproximadamente 150 concessionárias se prepararam para receber o modelo, que não deverá ter uma exibição comum, 520 pontos de assistência e dois anos de garantia.
Pela reação que se viu aqui da imprensa, é muito provável que público tenha um sentimento parecido pelo italiano: amor à primeira vista.
A Fiat lançou hoje no Brasil o mais emblemático de seus carros: o 500, com a esperança de que seja pronunciado não como um numeral, mas no “italianês” Cinquecento, responsável por boa parte do charme nostálgico que a marca deseja despertar mesmo em quem não viveu as décadas em que o modelo fez sucesso, entre 1957, quando foi lançado, até 1972, ano em que sua produção foi encerrada. 
Do alto do Morro da Urca, em uma das vistas mais deslumbrantes do Brasil e ao som de clássicos da bossa-nova, a Fiat apresentou à imprensa especializada o que considera a “síntese do desejo moderno”. O Cinquecento surge com a missão de disputar com os também pequenos grandes sedutores Smart e Mini Cooper. Para vencê-los, ele traz no bagageiro mais itens de série, uma coleção de prêmios, 40 ao todo (entre eles o Car of the Year 2008 na Europa, EuroCarBody 2007, AutoEuropa 2008, 2009 Design Car of the Year em Nova York e City Car of the Year 2009 na Inglaterra) e muito charme.
O Fiat 500 começa a ser comercializado em quatro versões, todas equipadas com motor 1,4-litro de 16 válvulas, a gasolina, com 100 cv de potência: Fiat 500 Sport (R$ 62,870), com câmbio de 6 marchas; Fiat 500 Sport Dualogic, com câmbio de 5 marchas (66,930); Fiat 500 Lounge, com câmbio de 6 marchas (64,900); e Fiat 500 Lounge Dualogic, com câmbio de 5 marchas (68,970).
Definido da forma mais paradoxal possível – suas características trafegam pelo antigo-moderno, inovador-refinado, esportivo-sofisticado, escolhido pela polícia australiana e para ser parceira da marca de roupas Diesel –, todas as suas formas remetem ao carro antigo, a lateral, por exemplo, é a mesma do modelo original, apenas um pouco mais alta. O interior segue o visual clássico-inovador externo, com cores e revestimentos marcantes.
A previsão de vendas da Fiat é de 250 a 300 carros/mês. Aproximadamente 150 concessionárias se prepararam para receber o modelo, que não deverá ter uma exibição comum, 520 pontos de assistência e dois anos de garantia.
