Conhea a Associo Clube do Carro Antigo do BrasilLogin




Carros para sempre: Passat TS foi ícone esportivo da VW nos anos 1970

Carros para sempre: Passat TS foi ícone esportivo da VW nos anos 1970


Quem se lembra do Passat mais bravo, com as famosas faixas pretas e os quatro faróis redondos, sabe que ele impunha respeito entre os nacionais da época. Era meados dos anos 1970, e o Passat inaugurava uma nova era dentro da Volkswagen, se tornando sonho de consumo de muitos jovens. A versão TS, então, nem se fala. Cumpria muito bem o papel de esportivo da marca, ocupando o espaço deixado pelo breve SP-2. Lançada por aqui um ano após o Passat “comum”, o TS (Touring Sport) marcou toda uma geração.



Desenhado por Giugiaro e inspirado no Audi 80, principalmente na parte dianteira e interior, o fastback era um Volkswagen com jeito Audi, a divisão de luxo do grupo. Bonito e moderno, o Passat (nome de um vento que sopra na Europa) agradou bastante e causou uma revolução no mercado, não só pelo visual, mas também pelos novos conceitos empregados na mecânica – motor longitudinal, comando de válvulas no cabeçote e radiador com ventilador elétrico.



A combinação de motor dianteiro refrigerado a água e tração dianteira se tornaria padrão da marca para os modelos seguintes: Golf, Polo e Scirocco, enquanto a suspensão seguia o tradicional McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Moderno, o Passat também foi o primeiro nacional a utilizar juntas homocinéticas e freios com duplo circuito em diagonal. Os pneus radiais 175/70 calçados em rodas aro 13 eram suficientes para o proposta.



Em 1976 chegava o esportivo TS, modelo que tornaria o Passat um clássico. O visual contava com os famosos quatro faróis redondos, que davam um ar mais “invocado”, enquanto a clássica faixa lateral preta se elevava até a coluna traseira. No interior, volante de três rais, bancos reclináveis com apoio integral de cabeça, painel com conta-giros ao centro e, no console, mais três instrumentos: manômetro, voltímetro e relógio analógico, algo que pouquíssimos nacionais ofereciam.



Mas a melhor parte era o motor: um 1.6 litro de 96 cv e 13,2 kgfm de torque (SAE), que representa boa vantagem sobre o 1.5 do LS (78 cv e 11,5 kgfm) e passava a adotar carburador duplo. Garantia aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 13 segundos e 160 km/h de velocidade máxima. Embora pareçam modestos hoje em dia, eram números que colocavam o TS ao lado de carros bem maiores e com motores grandes como GM Opala, Dodge Charger e Ford Maverick. Em resumo: o VW estava bem situado em desempenho no segmento, sem contar a estabilidade bem superior à dos concorrentes citados. E ainda com consumo médio de 12 km/l, de acordo com a marca.



Depois de receber algumas mudanças discretas para a linha 1977, o Passat passava pela primeira reestilização em 1979, novamente com inspiração visual no Audi 80. Ele perdia os faróis duplos redondos e ganhava os retangulares (iguais para todas as versões), os para-choques adotavam ponteiras plásticas e as lanternas também foram sutilmente modificadas. Além disso, a faixa lateral ficava mais discreta e logo abaixo dos vidros.



Em 1983, o visual era novamente atualizado e a frente recebia quatro faróis retangulares com molduras espelhadas, grade mais estreita e luzes de direção no para-choque. O lendário Passat TS saía de cena e dava lugar ao GTS, que no ano seguinte passaria a se chamar GTS Pointer. Hoje, podemos dizer que o lugar do TS é (bem) ocupado pelo novo Golf GTI alemão, o que dá uma boa ideia da moral que o “Passatão” tinha em seus tempos.


Publicado em: 24/5/2014
Fonte: Carplace

Compartilhe com seus amigos:

Voltar para Página Anterior:

1056





Ônibus para Locação
Ônibus para Locação


Mercado Livre




Associe-se
Rede de Benefícios


Anuncie Grátis

Área do Anunciante
Classificados
Eventos
Notícias
Eventos CCA
CCA na Mídia
Dúvidas e Sugestões
Veículos para Locação
Veículos Antigos Roubados
Indique

Facebook Clube do Carro Antigo

Siga-nos no Twitter

Chevrolet, Caravan, Comodoro, 1988, Cinza Ninbus
Fiat, 1.5 R, 1988, Vermelho
Ford, Belina, II, 1980, Amarelo Napoli
Volkswagen, Fuscão, 1500, 1972, Azul Diamante

Locação de veiculos antigos para eventos, publicidade, fotografia








----------------

Logos dos Apoiadores